目前來看，本科生的就業(yè)就已經(jīng)非常好了，大部分都是進入了大企業(yè)，比如一汽，上汽，吉利等。研究生就是更不用說了，各個好的車企和研究院。除了我們俗知的車企，還有許多畢業(yè)生進入零配件企業(yè)，軌道列車的相關(guān)工作領(lǐng)域，地鐵輕軌等。還有城市交通的方方面面，都對車輛工程人才有大量的需求。
       在薪酬方面，車輛工程專業(yè)的薪資待遇讓其他專業(yè)的同學羨慕。不僅僅有可觀的工資，還有非常可觀的發(fā)展空間。

對于這個專業(yè)的畢業(yè)生來說，本科學歷并沒有特別大的競爭力。到不了好的崗位，也就拿不到好的工資。而研究生學歷則會有非常大的變化。其中的差距不僅僅是一倍兩倍。拿幾家大的車企為例，一汽集團剛?cè)肼毜难芯可觯话阍谝荒?2萬-15萬。上汽和廣汽更高，其應(yīng)屆研究生待遇在15萬-20萬。這個待遇已然是本科生的兩倍。吉利和比亞迪這樣的私企待遇更要高一點。研究生剛剛畢業(yè)就可以拿到這個待遇，這就是車輛工程專業(yè)目前就業(yè)的工資現(xiàn)狀。研究生搶手，并且工資高，發(fā)展空間大。本科生好就業(yè)，工資不高也不低，發(fā)展空間有限。在就業(yè)領(lǐng)域上來看，車輛工程專業(yè)的畢業(yè)生主要從事于汽車及相關(guān)領(lǐng)域。

如果是車輛工程研究生畢業(yè)，這個比例的集中度會更高。幾乎100%從事汽車相關(guān)領(lǐng)域。當然了，那么好的就業(yè)，那么高的工資，誰又愿意轉(zhuǎn)到其他行業(yè)呢。而且有一點需要了解，新能源領(lǐng)域設(shè)計崗位的就業(yè)，往往工資是要比傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域的就業(yè)的要高。年薪超過20萬的并不少見。說了車輛工程的就業(yè)還不得不說一個重點，那就是大學里的學習。車輛工程屬于機械工程專業(yè)的分支，如機械工程專業(yè)一樣，需要你在大學里學到真本事，才能有一個比較好的就業(yè)。想在這個專業(yè)里混日子最終損失的只能是自己。

車輛工程專業(yè)的對口崗位工資普遍較高，拉低平均工資的往往是那些大學里沒學到什么東西，畢業(yè)后無法進入對口領(lǐng)域的同學。車輛工程專業(yè)在大學的學習任務(wù)確實非常的重，學好非常的累。但這種辛苦也非常的值得。年前，開設(shè)車輛工程專業(yè)的院校非常少。而最近一些年開設(shè)的院校大量增加。這也是競爭加大的原因。然而，對于那些車輛工程的好學校，競爭不但沒有加大，反而卻在減小。